上海馬幫幫物流有限公司

文章系馬幫幫原創，轉載請注明。

你知道嗎，現在**的物流公司都要轉型為科技型公司了。我們先看一段視頻。

亞馬遜是*早在倉庫里使用機器人搬運的公司，也許你以前看過，覺得這不算什么，那么如果以后連復雜的人工搬運也被機器人取代呢？我們再來看這個視頻。

看完這個視頻，是不是覺得很震撼。也許以后搬家公司只需要一個工作人員，帶著幾個機器人就可以上門服務了。

這是一個加速變化的時代

物聯網、人工智能，機器人技術，對商業世界的改變正在不斷加速，有些人說“奇點”很快就會到來，這些新科技對社會的影響比當年互聯網更加深刻。

在電商零售出現之前，連鎖大賣場曾像是一個巨無霸橫空出世。1995年，易初蓮花大賣場在上海浦東落成時，人們驚呼這種零售業態是如此的便利，如此的便宜，這種新模式迅速顛覆傳統的百貨零售商店。可是，僅僅風光了10多年，連鎖大賣場就被電商打得節節敗退，當年號稱的新零售，現在已過氣為傳統零售。當下，互聯網大佬們鼓吹的“新零售”，在新科技的架持下正在不斷演變發展中。

物流是一個被倒逼改革的行業

得益于改革開放的紅利，GDP高增長背景下，物流曾是一個躺著都能賺錢的行業。但是過去的十多年，隨著電商的發展，移動互聯網技術的成熟應用，只要是涉及到信息傳遞，交易支付，單據票證都能夠在線上解決了，唯獨物流無法繞過，而傳統的物流越來越成為制約新經濟的發展和創新。所以馬云要搞菜鳥，劉強東要自建物流。新商業的發展在倒逼物流的變革。

未來已來

我國的物流還沒有經歷一個完整的工業化過程，互聯網時代就到來了，當然這是彎道超車的好機會。隨著機器人，人工智能，無人駕駛等黑科技的不斷成熟，越來越多的技術不斷運用到物流行業，就像各式盔甲被吸附到物流這個龐大的身軀上，并不斷給它賦能。

物流公司科技化的幾個方面:

機械自動化設備

近日山東青島港啟動了亞洲**全自動化碼頭作業，超級震撼。

如今倉庫機器人，自動分揀傳送設備，無人機等科技已經在物流領域應用。

京東物流旗下的亞一倉庫，機械自動化的分揀輸送，大大提高了生產效率，相比傳統的倉儲管理，已經不是一個維度的競爭。客觀說，京東的倉儲現場管理并不出色，不論是5S還是工作人員的規范化操作，都不如傳統的外企倉庫。但是傳統的倉儲管理是在一個舊世界里，把能提升的軟性管理部分已經提升到**了。而現代化的自動化倉儲設施就像在更高維度的新世界里，可以輕輕松松秒殺舊世界。就像當年鴉片戰爭時，英軍的洋槍洋炮，對陣清軍的大刀長矛，哪怕清軍每個人都武藝高強，但是肉身豈是槍炮的對手。

IT系統的智能調度

智能調度體現在很多方面，例如在運輸指派上，已從傳統的運籌學理論向人工智能算法轉變，通過機器學習，系統可以結合物理路徑優化與城市道路交通擁堵數據和禁行路段，實時給出*佳路線。在外賣送餐的騎手派單中，從基于LBS的初級匹配到系統結合路徑優化與派送員的綜合評分來做**指派。

在倉儲管理系統上，系統會根據貨物進出的頻次，數量，保質期，對新入庫的品類給出實時動態*佳儲位，從而減少機器和人員在倉庫里的作業量。

大數據

物流行業本質上是一個數據行業，因為它并不改變物品的形狀。從物品的數量，體積重量，到移動中的地理位置，溫度等等都是數據。以往人們對物流只關心起始點數據，物流的過程可視化做得很差。譬如，當前在冷鏈物流中的斷鏈現象還沒有解決，這既有溫度數據不連續的問題，也有技術和操作上達不到溫控的要求。

在運營上，當一個物流公司掌握了足夠的數據，就可以為智能調度系統提供豐富的養料，從而智能調度系統可以更聰明的指導運營，然后讓自動化設備充分發揮效力。

當馬云在說阿里是一個數據公司，劉強東說要打造商業的基礎設施時，順豐已經通過大量包裹快遞的數據積累，開始非常具體的給一個個的社區人群畫像：他們的購買物品偏好，購買頻次，同類型商品在不同區域與城市的分布。據說順豐內部正在構建“數據燈塔”，將不斷揭開商業世界里各行業的數據圖譜，也許有一天順豐比你更懂你的行業現狀，你不要覺得驚訝。你說現代物流企業做的還是一個扛大包，跑運輸，賣苦力的差事嗎？

中小物流企業的出路何在？

規模是物流發揮效率的一個重要因素，隨著資本的推波助瀾，物流的行業集中度正在不斷加強，平臺化趨勢正在不斷演進。同時有實力的大企業正走在演變為科技公司的路上，科技含量在不斷提升，帶來的后果之一就是加高了物流行業的進入壁壘。

那中小物流企業怎么辦？首先要說明的是，規模小并不意味著就不需要科技，相反如果想要生存下去就必須擁抱科技，自己不能開發就采購外部技術，或者與大公司大平臺進行合作，如果缺乏這些，別人就不帶你玩了。

中小物流企業的定位只有一條：填補空缺！

不要想著去和大公司搶生源，去和平臺抗衡。

填補什么空缺，填補誰的空缺？

1. 填補大物流企業不能覆蓋的地方，或者大物流企業做的還不夠到位的地方

2. 填補市場上新興企業的物流需求。它們因為新，或者因為小，暫時還未被大物流企業重視或者注意到。

3. 填補現有用戶在物流相關的新需求。

中小物流企業靠什么填補空缺呢？

1. **的專業服務水準

在某個細分領域做到**。比如在倉庫管理中，庫存準確率是否能接近6西格瑪水平；在冷藏庫里，冷藏、冷凍、深冷的不同區域能否做到嚴格溫控；跑專線的，如何做到**的定班化管理；運營車隊的，如何保證在突發高運量的情況下車源不中斷；做城市配送的，如果保證可靠的配送時效性，并且客戶服務體驗好；在某一行業能否提供綜合性的物流解決方案（如家具的物流服務就包括倉儲、配送、安裝、維修等綜合性服務）；另外價格低也是競爭優勢。

就像武俠小說里的小李飛刀，其實沒什么，就是快。但是天下武功唯快不破，真正練就了“快”的功夫，也就是打造了一個細分領域的專業服務，自然就有客戶來找你了，大平臺也會來找你做對接，做配套。所以說，在深度服務一塊，小企業是有機會的。

2. 快速反應的柔性服務

大企業的相對弱點是行動比較笨重，比較遲緩，小企業的特點就是靈活，船小好掉頭。所以一旦發現市場上有新的物流需求，或者是現有客戶有新需求，小企業就要立馬跟上。時代在變，以往的成功經驗未必能幫助我們去贏得未來，有時甚至是拖累，所以小企業要能很好的感知當下的變化，并及時做出應對策略，取得先機。

另外，對于一些個性化的客戶需求，小企業要能夠為之提供定制化的服務，這些客戶也許在大物流企業里并不算什么，得不到重視，但在小物流企業里卻可以享受到“尊貴”的禮遇。這對增加客戶粘性是有幫助的，我們知道，To B的生意，其實對接的是B端里面具體的人。

3. 不斷追求服務創新

創新，只有不斷的創新才有可能立足。當下的時代是**的時代，我們所處的社會是一個創新不斷涌現，智慧潛能不斷被激發，新商業模式，新技術層出不窮，作為為企業和個人服務的物流企業，只有在技術創新，模式創新，服務創新，甚至是跨界，通過不斷探索，才能立于不敗之地。一句話，你要比客戶更懂他自己，你要比客戶更懂客戶的客戶。

4. 善于發現新的市場

我們把充分競爭的市場稱作紅海,在紅海里,大企業已經占據＊＊優勢,市場競爭白熱化，小企業在這樣的市場競爭沒有意義。小企業應該密切關注市場上出現的新機會，要敢于試錯，善于試錯，當趨勢出來時，再加大投入；同時要多觀察社會上出現的各類新技術，多思考它們是否能夠給物流行業帶來變革，如何盡早的利用好這些新技術，或許可以讓自己在市場上獲得先機。在新市場和成熟市場的打法是不一樣的，在新市場里，有時候市場方向何去何從都不確定，小企業只能一邊打一邊調整策略，也許有一天，就打出了一片天。

以上觀點一家之言，歡迎大家討論。

圖片、視頻來源于網絡